Travaux effectués durant l’été 2000, par Jean-Baptiste.
A cette époque, je n’avais pour seul support que la revue technique fournie par Raphaël.
J’ai passé près de trois semaines à travailler le matin sur la 203 et à essayer de comprendre
comment pouvait bien marcher ce fichu moteur quatre temps. Mais j’avais en ma possession
des documents sur la théorie du moteur quatre temps fort bien expliqués.
Déblocage des quatre roues :

 Vue gauche Portes ouvertes


Dépose des tambours arrières (arrachage en frappant au marteau sur une planche de bois)
 Nettoyage des tambours, graissage de ceux-ci pour fluidifier la rotation.

Dépose des mâchoires (garnitures de freinage).
    - Désaccoupler les mâchoires en défaisant d’abord le ressort du bas (c’est beaucoup plus simple).
     - Attention à ne pas pincer les caoutchoucs des jointures des cylindres de roues.

Démontage des cylindres de roues arrières.
    - Pistons et chambres grippés : Il faudra changer tout le bloc.

Graissage et repose des cylindres de roues et des tambours.
    - Changer 5 ou 6 vis de fixation des tambours (Certaines étaient un peu récalcitrantes dira
    t’on et elles en ont subi les conséquences)
     - Tambour arrière droit abîmé. Il en manque un petit bout.
tableau

Dépose du tambour avant droit, du cache écrou et démontage de l’écrou de fixation du «contre tambour »
 Dépose des mâchoires, graissage et repose
 Repose du tambour
Après on a poussé la voiture jusqu’à ce que ça se débloque: La voiture roule !
     - Là en passant une vitesse j’ai vite compris que le moteur était bien bloqué.
Nettoyage sommaire du moteur.
moteur     moteur2.

Peintures de la dynamo et du couvre culasse.